Сервиз и обслужване на мотокари и електрокари

ВИДОВЕ ОБСЛУЖВАНЕ

Оттук се вижда, че навременното и правилно провеждане на обслужването предопределя до голяма степен и безаварийната работа на кара. При обслужването на карите, както и на другите подемно-транспортни машини, се прилага планово-предпазната система на техническо обслужване и ремонт, т. е. задължително провеждане на определен обем от дейности, след като карът е изработил определен брой часове.

Съществуват четири вида обслужвания:

— ежедневно техническо обслужване (ЕО), при което в началото на всяка работна смяна се проверява работоспособността и изправността на отделните уредби и агрегати и на кара като пяло, зарежда се с гориво (ако е мотокар) или се поставя заредена акумулаторна батерия (ако е електрокар);

— първо техническо обслужване (ТО-1), което се провежда след изминаването на определен брой часове работа на кара и при което се изпълняват проверки, притягане на крепежни детайли, регулировки и мазане в определен предвиден обем; съгласно [5] за провеждане на ТО-1 на електрокар са необходими 8 човекочаса, а на мотокар — 10 човекочаса;

— второ техническо обслужване (ТО-2), което се провежда след определен период работа на кара и iipii което се изпълняват предвидените в ТО-1 дейности и допълнителни дейности в определен обем; в отделни случаи може да се наложи демонтаж на агрегати и уредби и използуване на стендове; съгласно [5) за провеждане на ТО-2 на електрокар са необходими 16 човекочаса, а на мотокар — 40 човекочаса;

годишно техническо обслужване (ГО), което се провежда веднъж в годината и включва всички необходими дейности, включително от ТО-2.

ДЕЙНОСТИ, ИЗВЪРШВАНИ ПРИ РАЗЛИЧНИТЕ ВИДОВЕ ОБСЛУЖВАНЕ

В инструкцията по експлоатация и обслужване, съпровождаща всеки кар, са описани групите дейности, които са характерни за всеки вид обслужване на конкретната машина.

Дейностите при ежедневното техническо обслужване (ЕО) се разделят на две части — преди започване на смяната и след завършването й.

Преди започване на смяната каристът е длъжен:

1. Да направи външен оглед на уредбите и агрегатите на кара, едновременно проверявайки не са ли се появили пукнатини, счупвания илн деформации.

2. Да провери плътността на хидравличната уредба, хидро-сервоуправленнето, картера на двигателния мост, хидродинамичното предаване, спирачната уредба и акумулаторната батерня.

3. Да провери ннвото на маслото в картера на двигателя с вътрешно горене, наличието на течност в охладителната му уредба и на гориво в резервоара.

4. Да провери налягането в гумите, натягането на болтовете и гайките по колелата и външния вид на гумите.

5. Да провери изправността на контактния ключ, стоп-лампите, клаксона и контролните уреди (при мотокарите се проверяват при работещ двигател).

6. Да направи неколкократни вдигания и спускания на вилиците и наклоняване на повдигателната уредба, за да види изправно ли работи тя.

7. Да провери при движение на кара действието на командната и спирачната уредба и уредбата за управление.

8. Да провери състоянието на тяговата акумулаторна батерия (прн електрокарите) — нейната чистота, закрепването на кабелите, нивото на електролита във всяка клетка.

9. Да прегледа контакторите, контролерите и другите електрически апарати, както и съединяващите ги проводници и закрепването им (прн електрокарите).

Стед приключване на смяната трябва да се извърши следното:

1. Да се почисти, измие и подсуши карът.

2. Да се свали тяговата акумулаторна батерия (при електрокарите) и да се предаде за зареждане.

3. При мотокарите, когато съществува опасност температурата на околния въздух да падне под 0° С, да се източи водата от радиатора и да се постави табелка „Водата е източена". Ако охладителната уредба е заредена с антифриз, трябва да се постави табелка „Заредено с антифриз".

Тук трябва да се споменат и две други задължения на водача, които не спадат към обслужването, но от тях в немалка степен зависи по-нататъшната безаварийна експлоатация на кара. На първо място, ако по време на смяната са възникнали неизправности (но не от такъв характер, че да се налага незабавното спиране на кара от работа), каристът е длъжен да уведоми техническия ръководител и дежурния механик от ремонтната работилница н да провери отстранени ли са неизправностите. Освен това водачът е длъжен да отбележи в дневника на машината, че е проведено ежедневното обслужване и да опише неизправностите, ако са възникнали по време иа смяната.

Ако Мотокара работи на две или три смени, ежесменното обслужване се провежда от двама водачи — завършващия н започващия смяната.

Останалите видове обслужване на карите се изпълняват от специалисти от ремонтната"работилница. Мотокариста при съответно разпореждане от страна на техническия ръководител взема участие в извършването на дейности, определени от отговарящия за обслужването специалист.

СЪОРЪЖЕНИЯ И ИНСТРУМЕНТИ, ИЗПОЛЗУВАНИ ПРИ ОБСЛУЖВАНЕТО

За изпълнението на посочените по-горе дейности по обслужването на водача, монтьорите, електромонтьорите и останалия обслужващ персонал са необходими преди всичко стандартни шлосерско-монтьорски и електромонтьорски инструменти, приспособления и контролно-измервателни уреди. Освен това във всяка инструкция по експлоатация и обслужване е посочено какви стандартни и нестандартни инструменти и приспособления са необходими за дадения тип кар; нестандартните инструменти и приспособления се изпращат (заедно с резервни части по списък) с изпращането на новата машина.

В табл. 2 по-долу са дадени стандартните инструменти, които са необходими. Това са преди всичко гаечни двустранни ключове, пресмасленки, клещи и т. н. На фиг. 137 са показани някои от използуваните специализирани инструменти.

От казаното дотук се вижда, че създаването на добра органи-

Таблица 2

Списък на стандартните инструменти, необходими при обслужването на електрокарите и мотокарите

Организация на експлоатацията и обслужването, осигуряването на необходимите сгради, съоръжения, уреди и инструменти и реализирането на контрол върху дейността на каристите и ремонтните работници са предпоставки, които ще позволят да се осъществи продължителна, безаварийна и високоефективна експлоатация на електрокарите и мотокарите.